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中新網(wǎng)2月17日電(甘甜)列車脫軌、化學廢料泄漏、居民被迫逃離“空降毒物”危機——這是電影《白噪音》中的故事情節(jié)。
令人沒想到的是，電影上映一年后，類似的災難性情節(jié)，在現(xiàn)實中上演。
美國俄亥俄州小鎮(zhèn)東巴勒斯坦城發(fā)生列車脫軌事故后，有毒化學物質(zhì)氯乙烯被釋放。突然死去的動物、不知是否會變質(zhì)的水，以及空氣中殘存的味道，令當?shù)鼐用癯錆M焦慮。
然而，美國政府官員各執(zhí)一詞，甚至還有人想要“甩鍋”前總統(tǒng)特朗普。在政治和利益面前，最終承擔代價的，仍然是美國普通民眾。
 2月4日，俄亥俄州東巴勒斯坦城脫軌列車在燃燒。
焦慮蔓延，
誰毒害了社區(qū)？
“如果你住在事發(fā)地附近，你搬回家后會感到舒服嗎？”
對于東巴勒斯坦城居民的最大擔憂之一，俄亥俄州長邁克·德瓦恩14日在新聞發(fā)布會上幾乎是面不改色地回答道：“我覺得我會選擇喝瓶裝水，我將繼續(xù)了解空氣的檢測情況。但我想，我可能會搬回到家里�！�
這樣的回應，不僅沒有打消一些美國民眾的疑惑，反而引發(fā)憤怒。有網(wǎng)友評論說，“邁克·德瓦恩的肢體語言和表情并沒有流露出自信。他呼吸過當?shù)乜諝鈫�？�?/p>
BBC認為，當?shù)鼐用裨V說的情況與官員發(fā)布的消息之間大相徑庭，導致出現(xiàn)“混亂和恐懼”。與此同時，環(huán)境和健康專家對該地是否真的安全提出了質(zhì)疑。
賓夕法尼亞環(huán)境研究與政策中心執(zhí)行主任戴維·馬蘇爾指出，“地方監(jiān)管機構(gòu)給人們‘開綠燈’回家的速度太快了�！奔s翰斯·霍普金斯大學研究空氣污染的教授彼得·德卡洛則發(fā)出呼吁，希望當?shù)丨h(huán)保部門公布有關(guān)空氣質(zhì)量的更詳細數(shù)據(jù)。
“焦慮和不信任”正在東巴勒斯坦城蔓延。當?shù)鼐用窭麪枴つ聘械綋鷳n，“兩年后會怎樣？我們的身體會不會出現(xiàn)更多癌細胞？”
另一名當?shù)鼐用襁�在街邊舉牌抗議，上面寫著：“利益高于人民，他們毒害了社區(qū)。”
 圖為事故現(xiàn)場。
冰山一角，
脫軌列車“帶病上路”？
在全美鐵路客運公司機車工程師羅恩·卡米羅看來，此次列車脫軌事故“只是冰山一角，也是一個危險信號”。
事故列車由美國諾福克南方公司運營，而該公司的知情員工透露，這趟列車自2月1日從伊利諾伊州麥迪遜開出，在2月3日于俄亥俄州東巴勒斯坦城脫軌前，至少發(fā)生過一次故障，但沒有引起關(guān)注，公司選擇讓列車繼續(xù)“帶病上路”。
對此，一名環(huán)保團體發(fā)言人直言，“俄亥俄州的災難是鐵路行業(yè)削減成本、不惜一切代價盈利的商業(yè)模式的結(jié)果�！�
美國交通部數(shù)據(jù)顯示，每年約有450萬噸有毒化學品通過鐵路運輸。但與此同時，全美每年平均大約發(fā)生1700多次列車脫軌事故。
更令外界擔憂的是，近年來，美國鐵路公司的政策逐漸轉(zhuǎn)向運行更少班次、但編組長度更長的列車，以節(jié)省人力。主要貨運鐵路公司在過去六年中，還解雇了大約三分之一的鐵路員工。
這意味著，檢查員過去有大約2分鐘的時間檢查每節(jié)車廂，但現(xiàn)在只有大約30到45秒的檢查時間。
美國的鐵路工人曾在2022年舉行聲勢浩大的罷工運動，提出改善班表制度、人力結(jié)構(gòu)等訴求。但這場大罷工最終以拜登簽署總統(tǒng)令，強制實施妥協(xié)版的勞工協(xié)議而結(jié)束。
隨著俄亥俄列車脫軌事故不斷發(fā)酵，一些美國民眾再次提及罷工，將矛頭指向了拜登政府，特別是美國交通部長布蒂吉格，稱如果他們當時聽了工會的話，或許災難就不會發(fā)生。
 2月9日，列車脫軌事故發(fā)生后，應急服務人員查看當?shù)叵鳌?/p>
應對不力，
官員遭抨擊后“甩鍋”特朗普
不過，面對諸多質(zhì)疑，民主黨人布蒂吉格似乎視而不見，甚至在13日的美國全國縣協(xié)會年度會議上，繼續(xù)吹捧正在進行的基礎設施項目建設，稱這是一個“令人興奮的時刻”。
直到14日，布蒂吉格終于就此發(fā)聲，在社交媒體上連發(fā)數(shù)條貼文為自己辯解，還試圖“甩鍋”特朗普。
布蒂吉格稱，他已采取一系列措施，包括通過“歷史性投資”改善美國鐵路安全，但相關(guān)行動還是因此前特朗普政府制定的政策，而受到限制。
�？怂剐侣劸W(wǎng)認為，布蒂吉格所指的是電控氣動制動器(ECP)。有觀點稱，此次事故的“嚴重程度”可能與缺少ECP有關(guān)。
那么，是否如布蒂吉格所稱，應由特朗普擔責呢？對此，有美媒披露稱，美國列車安全管理問題背后，是一場牽涉多方政治和經(jīng)濟利益的漫長博弈。
從21世紀初開始，美國聯(lián)邦鐵路監(jiān)管機構(gòu)開始推動鐵路行業(yè)升級制動系統(tǒng)。包括美國諾�？四戏焦驹趦�(nèi)的一些鐵路公司，最初都口頭上表示支持。但在2014年，當監(jiān)管機構(gòu)想要采取行動強制升級時，這些公司態(tài)度大轉(zhuǎn)。
當時，運載原油和危險化學品的列車脫軌事故大幅增加，促使奧巴馬政府推動制定新的安全運輸管理規(guī)定。
鐵路、石油等行業(yè)人士和公司隨即強烈反對，并不斷撒錢游說。美國鐵路協(xié)會(AAR)尤其反對ECP制動標準，而美國諾福克南方公司正是該協(xié)會的會費繳納成員。
最終，盡管奧巴馬政府2015年發(fā)布了新規(guī)，但涉及范圍較窄，只適用于某些“高風險易燃列車”等。
到了特朗普政府時期，相關(guān)安全規(guī)定則直接被廢除，原因是所謂“成本超過了收益”。
 2月6日，俄亥俄州東巴勒斯坦城上空出現(xiàn)黑色濃煙。
推諉塞責，
美國社會治理積弊暴露
盡管俄亥俄列車脫軌事故再次敲響了安全管理的警鐘，美國部分官員卻只想著推卸責任，轉(zhuǎn)移視線，將一場原本需要盡力應對的災難，當成了黨爭攻訐的手段，暴露出美國社會治理的沉疴積弊。
許多網(wǎng)友紛紛在社交媒體留言，質(zhì)問美國政府到底在隱藏什么。
“當他們讓所有人追逐UFO時，他們隱瞞了一個事實，即俄亥俄州正在經(jīng)歷災難……報道此事的記者遭到逮捕。”
 圖片來源：網(wǎng)友社交媒體截圖
有網(wǎng)友評論稱，“每個人似乎都在推卸責任，而小鎮(zhèn)上的可憐居民卻在為自己的健康擔憂……”
 圖片來源：網(wǎng)友社交媒體截圖
還有網(wǎng)友一針見血地指出，“他們真的會為自己的失誤負責嗎？ 否認，轉(zhuǎn)移注意力，轉(zhuǎn)移方向，戰(zhàn)術(shù)手冊的第一頁�！�
 圖片來源：網(wǎng)友社交媒體截圖
面對民眾一聲聲質(zhì)問，美國政府若繼續(xù)隱瞞真實情況，逃避責問，最終將為自己不負責任的行為付出代價——那就是以生態(tài)環(huán)境、民眾健康遭到破壞為結(jié)局。(完)
（來源：中國新聞網(wǎng)）
(編輯：王思博)
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