鄂爾多斯市康巴什區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)觀(guān)光巴士。
智能網(wǎng)聯(lián)觀(guān)光巴士車(chē)輛自動(dòng)駕駛中，高瞳在車(chē)內(nèi)手握手柄隨時(shí)準(zhǔn)備介入，監(jiān)督車(chē)輛安全運(yùn)營(yíng)行駛。
鄂爾多斯市康巴什區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)觀(guān)光巴士?jī)?nèi)部。
在內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市康巴什區(qū)，沿著城市中軸線(xiàn)一路南行，不同主題的城市廣場(chǎng)依次出現(xiàn)，一個(gè)個(gè)綠色精巧的口袋公園點(diǎn)綴其中，最后直達(dá)烏蘭木倫湖畔，儼然一座“城市花園”。
此時(shí)，四輛智能網(wǎng)聯(lián)觀(guān)光巴士正以自動(dòng)無(wú)人駕駛的方式，按照設(shè)定好的線(xiàn)路，在中軸線(xiàn)兩側(cè)的觀(guān)光道路上行駛。身為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試員的高瞳，坐在其中一輛巴士?jī)?nèi)，雙手握著操作手柄，監(jiān)督車(chē)輛安全運(yùn)營(yíng)行駛。
檢測(cè)模擬智能駕駛各類(lèi)情況
今年30歲的高瞳，大學(xué)時(shí)期學(xué)習(xí)的是汽車(chē)制造專(zhuān)業(yè)。2017年大學(xué)畢業(yè)后，他先是在一家大型汽車(chē)企業(yè)從事車(chē)輛零件及新能源電池檢測(cè)工作。去年初，高瞳來(lái)到康巴什區(qū)，加入鄂爾多斯市智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心，成為一名智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試員。
隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)正從一種未來(lái)的科技概念，慢慢走入現(xiàn)實(shí)，與之相關(guān)的新興職業(yè)也不斷涌現(xiàn)。前段時(shí)間，在人力資源和社會(huì)保障部公布的19個(gè)新職業(yè)中，就包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試員，主要負(fù)責(zé)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及其相關(guān)零部件進(jìn)行功能驗(yàn)證和測(cè)試。
“我們作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試員，在各類(lèi)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)投入運(yùn)營(yíng)之前，會(huì)使用工具、量具、檢測(cè)儀器及設(shè)備，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的自動(dòng)駕駛、自適應(yīng)巡航、輔助并線(xiàn)、危險(xiǎn)預(yù)警、緊急制動(dòng)等各方面進(jìn)行模擬，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并向研發(fā)部門(mén)及時(shí)反饋后，再次進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試，保證相關(guān)問(wèn)題不再發(fā)生。”高瞳概括自己的工作內(nèi)容。
“這次，我們要模擬車(chē)輛在低速前行時(shí)，遇到后方超車(chē)或突然變道車(chē)輛時(shí)的相關(guān)反應(yīng)。”跟隨高瞳，記者走上一輛智能網(wǎng)聯(lián)觀(guān)光巴士，體驗(yàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試員的工作日常。
來(lái)到車(chē)內(nèi)，只見(jiàn)原本方向盤(pán)的位置并沒(méi)有方向盤(pán)，取而代之的是一個(gè)小型顯示屏和幾個(gè)按鈕，上面顯示著車(chē)輛自動(dòng)行駛的路線(xiàn)、速度以及運(yùn)行狀態(tài)等。“目前我們的行駛速度是每小時(shí)20公里，車(chē)輛四周設(shè)置有智能攝像頭、雷達(dá)傳感器等駕駛設(shè)備，設(shè)置的安全距離前后為15米、左右為1至2米，一旦后方的模擬車(chē)輛進(jìn)行超車(chē)，我們的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)就會(huì)在第一時(shí)間獲得感應(yīng)，由駕駛系統(tǒng)對(duì)侵入安全距離范圍內(nèi)的物體大小、距離以及速度進(jìn)行判斷，自動(dòng)進(jìn)行減速、避讓或者急剎等操作�！备咄f(shuō)。
高瞳和同事們還會(huì)模擬各類(lèi)突發(fā)情況，比如行駛階段突然有人或者物體進(jìn)入前方，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)能否第一時(shí)間感應(yīng)并及時(shí)剎車(chē)，剎車(chē)的力度和反應(yīng)是否恰當(dāng)。高瞳介紹：“自動(dòng)駕駛不僅要保證安全性與流暢性，同時(shí)也要保證乘客乘坐的舒適性，我們會(huì)根據(jù)急剎是否有明顯的頓挫感、前方物體是否會(huì)影響車(chē)輛正常行駛等檢測(cè)情況，及時(shí)調(diào)整剎車(chē)反應(yīng)及力度，避免出現(xiàn)走走停�；蛲蝗患眲x等情況，給乘客帶來(lái)不好的乘車(chē)體驗(yàn)�！�
保證車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行安全
高瞳不僅要負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)觀(guān)光巴士的檢測(cè)維護(hù)工作，還要作為安全員，坐在巴士?jī)?nèi)保證其安全運(yùn)行，“按照相關(guān)規(guī)定，每輛智能網(wǎng)聯(lián)觀(guān)光巴士都必須配備安全員，以應(yīng)對(duì)各類(lèi)突發(fā)情況”。
每天早上，高瞳都會(huì)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)與設(shè)備進(jìn)行檢查，包括自動(dòng)駕駛是否正常、剎車(chē)是否靈敏等，檢查完畢后，高瞳坐上車(chē)，開(kāi)始了一天的工作。只見(jiàn)他按下相應(yīng)的按鈕，車(chē)輛開(kāi)啟了無(wú)人自動(dòng)駕駛，車(chē)輛緩緩起步后逐步將速度提升至每小時(shí)約25公里。同時(shí)，高瞳手持一個(gè)類(lèi)似游戲手柄的機(jī)器，隨時(shí)可以將自動(dòng)駕駛調(diào)整為手動(dòng)操作。
在交通情況復(fù)雜多變的城市中軸線(xiàn)行駛，智能網(wǎng)聯(lián)觀(guān)光巴士依靠雷達(dá)傳感器、高精度定位系統(tǒng)等技術(shù)，可以有效實(shí)現(xiàn)減速避讓、自主變道、識(shí)別紅綠燈、精準(zhǔn)停靠等操作。“比如現(xiàn)在前方的車(chē)輛行駛較為緩慢，而左邊又沒(méi)有其他車(chē)輛，車(chē)輛系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)檢測(cè)判斷可以實(shí)現(xiàn)超車(chē)，再進(jìn)行自主變道，加速通過(guò)�！备咄f(shuō)。
臨近一處紅綠燈時(shí)，綠燈只有幾秒即將結(jié)束，智能網(wǎng)聯(lián)觀(guān)光巴士便隨著綠燈時(shí)間的減少逐漸減速，最終在紅燈亮起時(shí)緩緩?fù)Ｏ��！拔覀兊能?chē)輛接入了城市紅綠燈交通系統(tǒng)，提前將紅綠燈信息傳送到云端，再由云端傳送到車(chē)端，‘車(chē)—路—云’協(xié)同感知、協(xié)同判斷、協(xié)同決策，智能實(shí)現(xiàn)加速、減速、等待等操作。”高瞳說(shuō)。隨著紅燈時(shí)間結(jié)束，智能網(wǎng)聯(lián)觀(guān)光巴士也同步緩緩啟動(dòng)，快速前進(jìn)。
在經(jīng)過(guò)路口時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)觀(guān)光巴士會(huì)自動(dòng)減速，保證安全�！拔覀�?cè)诿總�(gè)路口安裝有路側(cè)設(shè)備，提前感知該路口是否存在障礙、擁擠等情況，將前方路段提前反饋給車(chē)端，由系統(tǒng)來(lái)提前判斷作出相應(yīng)的反應(yīng)�！备咄榻B。
抵達(dá)一處無(wú)人接駁智慧站臺(tái)，不少游客排隊(duì)等待上車(chē)體驗(yàn)。智能網(wǎng)聯(lián)觀(guān)光巴士緩緩減速靠近站臺(tái)，自動(dòng)打開(kāi)車(chē)門(mén)，迎接乘客登車(chē)�！拔沂堑谝淮纬俗鵁o(wú)人自動(dòng)駕駛的車(chē)輛，車(chē)子開(kāi)得很穩(wěn)，車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)也現(xiàn)代科技感十足，透過(guò)車(chē)窗能清晰地看到兩側(cè)的美景。”乘客李恒分享自己的乘車(chē)體驗(yàn)。
“自2023年7月康巴什區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)觀(guān)光巴士投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，目前，日常運(yùn)營(yíng)投放2輛，車(chē)輛間隔15分鐘，全程約6公里，單日發(fā)車(chē)19班次。國(guó)慶、春節(jié)等大型節(jié)假日會(huì)增加投放，達(dá)到4輛，單日發(fā)車(chē)44班次，來(lái)滿(mǎn)足市民和游客乘車(chē)需求�！笨蛋褪矃^(qū)科技局局長(zhǎng)喬紅梅介紹。
智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)發(fā)展未來(lái)可期
除了觀(guān)光巴士，高瞳的工作范圍還包括智能網(wǎng)聯(lián)售賣(mài)車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)清掃車(chē)等不同類(lèi)型的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)。這些車(chē)輛行駛在康巴什區(qū)的主要街道和景區(qū)間，為市民和游客帶來(lái)“智慧體驗(yàn)”。
以智能網(wǎng)聯(lián)售賣(mài)車(chē)為例，康巴什區(qū)中軸線(xiàn)景區(qū)廣場(chǎng)內(nèi)共部署了6輛，它們按照設(shè)計(jì)好的線(xiàn)路，自動(dòng)前行�！叭绻赃呌稳擞匈�(gòu)買(mǎi)意愿，走進(jìn)雷達(dá)感應(yīng)范圍內(nèi)，便會(huì)自動(dòng)減速停下，游客可以?huà)叽a購(gòu)買(mǎi)冷飲、零食、雪糕等，如果周邊無(wú)人超過(guò)30秒，智能網(wǎng)聯(lián)售賣(mài)車(chē)便會(huì)重新啟動(dòng)出發(fā)。”高瞳說(shuō)。智能網(wǎng)聯(lián)售賣(mài)車(chē)投放部署后，市場(chǎng)反應(yīng)良好，單輛車(chē)每日營(yíng)業(yè)額可達(dá)2400元以上。
目前，康巴什區(qū)初步建成了“車(chē)—路—云”融合感知、協(xié)同決策的新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用示范區(qū)，開(kāi)放全域測(cè)試道路356公里，打造全息感知智能化路口110個(gè)，部署智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛42輛，其中有觀(guān)光巴士、出租車(chē)、售賣(mài)車(chē)、清掃車(chē)、物流車(chē)等不同功能車(chē)，測(cè)試?yán)锍掏黄?萬(wàn)公里，服務(wù)人數(shù)近9.5萬(wàn)人次。
去年剛來(lái)時(shí)，高瞳只能處理較為簡(jiǎn)單的問(wèn)題，遇到較為復(fù)雜的情況還需聯(lián)系專(zhuān)門(mén)的維修人員進(jìn)行處理，而隨著一年多來(lái)的不斷學(xué)習(xí)與實(shí)踐，他處理各類(lèi)復(fù)雜問(wèn)題的能力逐步提升，已成長(zhǎng)為創(chuàng)新中心項(xiàng)目一部運(yùn)營(yíng)組組長(zhǎng)。
“隨著智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛軟硬件的升級(jí)更新，無(wú)人自動(dòng)駕駛行業(yè)未來(lái)一片光明，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試員的需求也會(huì)越來(lái)越大。我將與時(shí)俱進(jìn)，不斷豐富自己的專(zhuān)業(yè)技能，適應(yīng)行業(yè)與時(shí)代的發(fā)展需要。”對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試員這一職業(yè)的發(fā)展前景，高瞳滿(mǎn)懷信心。
“下一步，我們將在建設(shè)智能交通先導(dǎo)和‘車(chē)路云一體化’應(yīng)用試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，推動(dòng)汽車(chē)與人工智能、信息通信、大模型等技術(shù)的深度融合，錨定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展方向，培育包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試員在內(nèi)的更多新職業(yè)技能人才�！眴碳t梅說(shuō)。(本報(bào)記者 張 棖文/圖)
