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中新社重慶10月30日電 題：中國(guó)“橋都”如何在世界“出圈”？
作者 張旭
28日通車的紅巖村大橋，讓中國(guó)“橋都”重慶再次引起各方關(guān)注。重慶為何是中國(guó)“橋都”？中國(guó)“橋都”如何在世界“出圈”？對(duì)此，中新社記者采訪了多位專業(yè)人士。
重慶為何是中國(guó)“橋都”？
重慶“橋都”之名由來(lái)已久，2005年，經(jīng)中國(guó)橋梁界權(quán)威的北京茅以升科技教育基金會(huì)橋梁委員會(huì)認(rèn)定，重慶是中國(guó)的“橋都”。
重慶更是被海內(nèi)外公認(rèn)的“萬(wàn)橋之都”。重慶市橋梁協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、重慶納川工程技術(shù)(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)劉強(qiáng)介紹說(shuō)，重慶橋梁數(shù)量多、規(guī)模大、技術(shù)指標(biāo)高。目前，重慶已建成各類橋梁超15000座，長(zhǎng)江、嘉陵江和烏江重慶域已建成的特大橋有128座，包括了各類橋梁結(jié)構(gòu)形式，其中有四座橋梁結(jié)構(gòu)形式的技術(shù)指標(biāo)世界領(lǐng)先。
“重慶人逢山開路遇水搭橋�！眲�(qiáng)說(shuō)，重慶特殊的地貌(長(zhǎng)江、嘉陵江、烏江等環(huán)繞，地形多山)，促使著橋梁建設(shè)的大力發(fā)展，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的不懈奮斗，重慶由交通不便的內(nèi)陸山城，變成四通八達(dá)的中國(guó)“橋都”。
從業(yè)19年，林同棪國(guó)際工程咨詢(中國(guó))有限公司橋梁專業(yè)副總工程師賴亞平參與或者主持設(shè)計(jì)了20多座各種類型的大型或特大型橋梁，其中不少都是重慶的橋梁。
“重慶的橋梁架設(shè)并不容易�！辟噥喥秸f(shuō)，陡峭險(xiǎn)峻的地形特征和獨(dú)特的自然環(huán)境，決定了重慶的橋梁建設(shè)不管是從設(shè)計(jì)，還是施工建造上，都比平原城市要面臨更大的難度和挑戰(zhàn)。賴亞平說(shuō)，橋梁建設(shè)的困難因素包括但不限于：地形限制、通航要求、技術(shù)條件、經(jīng)濟(jì)性能、景觀風(fēng)貌、三峽庫(kù)區(qū)水位漲落等。
中國(guó)“橋都”如何在世界“出圈”？
“近十年以來(lái)，中國(guó)大跨徑橋梁的建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)輝煌的時(shí)期。”劉強(qiáng)稱，各式大橋的建成，特別是一些跨越大江(河)、海峽(灣)的超大跨徑橋梁相繼建成，見證了建造技術(shù)不斷提高，也為公路鐵道運(yùn)輸提供了安全舒適的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。
劉強(qiáng)說(shuō)，隨著建筑材料、設(shè)備、技術(shù)的較快發(fā)展，特別是電子計(jì)算技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為廣大工程技術(shù)人員提供了快捷、高精度的計(jì)算分析手段，不斷推進(jìn)中國(guó)乃至世界公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。
重慶市政協(xié)原副主席、重慶市工程師協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陳萬(wàn)志大力呼吁，重慶應(yīng)建設(shè)中國(guó)橋梁博物館。
陳萬(wàn)志介紹，截至2020年底，中國(guó)橋梁總量已突破100萬(wàn)座，大橋設(shè)計(jì)年限100年，橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)服務(wù)和人才培養(yǎng)需求巨大。
陳萬(wàn)志認(rèn)為，可以在重慶建設(shè)中國(guó)橋梁博物館，同時(shí)建立中國(guó)橋梁大數(shù)據(jù)中心，創(chuàng)建中國(guó)橋梁建設(shè)及養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院，建立中國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)醫(yī)院，搶占國(guó)際市場(chǎng)橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)高地，推動(dòng)國(guó)際高端的橋梁建設(shè)及養(yǎng)護(hù)工程的新材料、新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備的研發(fā)、推廣和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)在重慶集散，形成重慶新的經(jīng)濟(jì)和旅游增長(zhǎng)點(diǎn)。(完)
（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）
(編輯：王思博)
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